Сергей Королев
ЗЦ Новосибирск
РЦ Иркутск
Иркутский Региональный Центр Единой Системы Организации Воздушного Движения (ЕС ОрВД) является структурным подразделением дивизиона VATRUS сети VATSIM. Диспетчерский состав РПИ Иркутск осуществляет свою деятельность в воздушном пространстве Иркутской области, Забайкальского края и республики Бурятия. Общая площадь территории в границах ответственности составляет 1 457 000 км², протяженность секторов с севера на юг составляет 1 428 км, с запада на восток – 1 708 км. Через зону ответственности центра проходит разветвленная сеть воздушных трасс протяженностью 53 294 км, из них 36 593 км – международные воздушные трассы.
Особенности выполнения полетов в Монголию
Южная часть сектора Иркутска граничит с РПИ Улан-Батора. Для входа и выхода в/из воздушного пространства Монголии используются 5 установленных коридоров. Пересечение границы осуществляется строго в пределах этих коридоров. Из-за различий в правилах эшелонирования в России и Монголии установлен специальный порядок смены эшелона полета с футового (напр., FL350) на метровое (напр., 10700 meters) в зависимости от точки пересечения границы Российской Федерации и Монголии:
- При входе в воздушное пространство Монголии через ППМ LETBI и SERNA смена эшелонирования производится за 30км (16nm) до пересечения границы. При входе в воздушное пространство Российской Федерации смена эшелона производится через 30км (16nm) после пересечения границы. (см. картинку(LETBI) или картинку (SERNA))
- При входе в воздушное пространство Монголии через ППМ SULOK смена эшелонирования производится через 30км (16nm) после пересечения границы. При входе в воздушное пространство Российской Федерации смена эшелона производится за 30км (16nm) до пересечения границы. (см. картинку)
- Через ППМ AMUTA пересечение границы разрешено только для входа в воздушное пространство Российской Федерации. Смена эшелонирования производится за 5 минут до пересечения границы. (см. картинку)
При выполнении полетов в воздушном пространстве Монголии используются эшелоны в метрах. Пилотам следует использовать диаграмму распределения эшелонов полетов Монгольской системы RVSM (см. картинку ниже) для определения соответствующего эшелона в футах. Выдерживание высоты должно производиться в ФУТАХ. Из-за особенностей округления бортовыми системами, показания высоты в метрах на высотомерах необязательно будут соответствовать разрешенному эшелонув метрах, однако разница во всех случаях будет не превышать 30 метров.
UIBB Братск (+схемы +сценарии)
UIII Иркутск (+схемы +сценарии)
UECT Талакан (+схемы +сценарии)
UIUU Улан-Удэ (+схемы +сценарии)
UITT Усть-Кут (+схемы +сценарии)
UIAA Чита (+схемы +сценарии)
UIII.V1