UUMU / CKL
ЗЦ Москва
Москва (UUWV)
Москва (UUWV)
55.87830, 38.06170 / 499 ft
Схемы ЦАИ ГА
| Название сценария | Тип сценария | Flight Simulator 9 | Flight Simulator X | Prepar3D v2 | Prepar3D v3 | Prepar3D v4 | Prepar3D v5 | xPlane |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moscow City X (incl. UUMU) | платный(+демо) |
Чкаловский (IATA: CKL, ICAO: UUMU) — военный аэродром в Московской области, в 31 км к северо-востоку от Москвы, на юго-восточной окраине города Щёлково (микрорайон Щёлково-3, Щёлково-10, посёлок Чкаловский), в 2 км западнее Звёздного городка. Основан в начале 1930-х годов. Аэродром 1 класса, способен принимать самолёты Ан-124, Ил-62, Ил-76, Ту-154 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.
На аэродроме базируется ФБУ «Государственная Авиакомпания „223-й лётный отряд“» — авиапредприятие для коммерческих перевозок на военных самолётах (Ил-62М, Ил-76МД, Ту-134А-3, Ту-154Б-2, Ту-154М).
Взлетно-посадочные полосы (runways):
| НОМЕР / ID | КУРС / TRK | РАЗМЕР / DIM. | ILS | ДПРМ / OM | БПРМ / IM |
|---|---|---|---|---|---|
| 12L | 121° | 3000x60 | IOF 109.90 | OF 718 | O 806 |
| 12R | 121° | 3632x60 | IKI 109.90 | KI 705 | K 345 |
| 30L | 301° | 3632x60 | — | LG 705 | L 345 |
| 30R | 301° | 3000x60 | IUR 109.90 | UR 718 | U 806 |
Специальные радиосредства и системы посадки (additional NAVAIDs and LS):
| Тип средства Type |
Название / позывной Name / callsign |
Частота Freq. |
Дополнительная информация Additional info |
| RSBN | CHKALOVSKY 40K | — | — |
Обслуживающие органы ОВД (ATCs):
В сети Vatsim обслуживается ДП «Москва-Контроль» или «Москва-Подход»
Only serviced by Moscow-Control or Moscow-Approach positions
Специальная информация по полётам и производству УВД в районе аэродрома
(special information related to ATC and TMA traffic):
1. Вылетающим бортам ДП «Москва-Контроль» может выдавать разрешение на запуск и руление самостоятельно («за машиной сопровождения»). В этом случае ЭВС имеет право выбирать маршрут руления и выталкивания по своему усмотрению с обязательным докладом о достижении предварительного старта.
In case of Moscow-Center only available ATC position departing traffic may be cleared for pushback and taxi by own discretion with mandatory report upon reaching holding point of active runway.
2. Прилетающим бортам ДП «Москва-Контроль» может выдавать разрешение на следование собственным средствам навигации до заруливания на стоянку. В этом случае ЭВС обязан самостоятельно рассчитать параметры захода на посадку и освобождение ВПП, включая маршрут руления, с обязательными докладами на всех контрольных этапах (на посадочной прямой или захват курсового, освобождение ВПП и прибытие на стоянку).
In case of Moscow-Center only available ATC position arriving traffic may be cleared to resume own navigation after descending below specified flight level. Flight crew should build an approach, landing runway and taxi route by own discretion with mandatory reports on all milestones.
