UGKO / KUT
ЗЦ Ростов-на-Дону
Тбилиси* (UGGG)
Тбилиси (UGGG)
42.17670, 42.48260 / 223 ft
UGKO AIP
| Название сценария | Тип сценария | Flight Simulator 9 | Flight Simulator X | Prepar3D v2 | Prepar3D v3 | Prepar3D v4 | Prepar3D v5 | xPlane |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UGKO Kutaisi AFCAD freeware | бесплатный |
Международный аэропорт Кутаиси имени Давида Строителя расположен в регионе Имеретия в центральной части страны и является третьим по величине аэропортом страны. Благодаря своему расположению в центре страны аэропорт позволяет путешествинникам отправиться как на горнолыжные курорты соседних Сванетии и Аджарии, так и на осмотр природных и архитектурных достопримечательностей центральных регионов страны.
Будучи хабом лоукостера WizzAir, аэропорт Кутаиси связан с различными городами по всей Европе. Кроме того, гавань обладает своей собственной достопримечательностью - диспетчерской вышкой, высотой 58 метров, что позволяет ее быть 5ой самой высокой в мире.
Средства связи ОВД
| Позиция | Обозначение | Частота | Позывной |
|---|---|---|---|
| Контроль | UGGG_CTR | 125.125 | Тбилиси-Контроль |
| Контроль* | UGGG_W_CTR | 133.400 | Тбилиси-Контроль |
| Подход | UGKO_APP | 127.100 | Кутаиси-Подход |
| Вышка** | UGKO_TWR | 125.500 | Кутаиси-Вышка |
*Используется при полном покрытии воздушного пространства Грузии
**Дополнительно выполняет функции руления
Взлетно-посадочные полосы
| ВПП | МПУ | TODA | LDA |
|---|---|---|---|
| 07 | 074 | 2750 | 2500 |
| 25 | 254 | 2750 | 2500 |
Оборудование ВПП
| ВПП | Тип | Код | Частота |
|---|---|---|---|
| 07/25 | VOR/DME | KTS | 113.600 MHz |
| 07 | LOC CATI | IKS | 110.100 MHz |
| 07 | GP | - | 334.400 MHz |
| 07 | DME | IKS | CH 38X |
| 25 | LOC CATI | IKO | 108.700 MHz |
| 25 | GP | - | 330.500 MHz |
| 25 | DME | IKO | CH 24X |
Брифинг
Перед началом руления экипаж воздушного судна обязан запросить диспетчерское разрешение на вылет. Запросить диспетчерское разрешение на вылет необходимо не ранее чем за 10 минут до запуска двигателей. Выполнение руления на предварительный, от предварительного до занятия исполнительного старта допускается только с разрешение ответственного органа ОВД. Выполнение разворотов на 180 градусов с минимальным радиусом запрещено на полосе, рулежных дорожках и перроне. Воздушные суда с размахом крыла более 36 метров должны совершать разворот на полосе только в отведенном для этого месте.
В зоне ответственности Кутаиси-Подход (на маршрутах прибытия и вылета) ниже эшелона 110 экипаж обязан выдерживать скорость не более 250 узлов, если иное не предписано диспетчером. При использовании радарного наблюдения минимум горизонтального эшелонирования составляет 5 морских миль.