UGTB / TBS
ЗЦ Ростов-на-Дону
Тбилиси* (UGGG)
Тбилиси (UGGG)
41.66920, 44.95470 / 1624 ft
UGTB AIP
| Название сценария | Тип сценария | Flight Simulator 9 | Flight Simulator X | Prepar3D v2 | Prepar3D v3 | Prepar3D v4 | Prepar3D v5 | xPlane |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tbilisi Freeware | бесплатный | |||||||
| Tbilisi Freeware | бесплатный |
Международный аэропорт Тбилиси имени Шота Руставели, расположенный в 17 километрах юговосточнее грузинской столицы, является основным аэропортом страны, обслуживая в год более 3,5 миллионов пассажиров. Аэропорт грузовые и пассажирские рейсы, связывающие Грузию с городами Европы и Азии.
В 2007 году была проведена реконструкция аэропортового комплекса, включая строительство нового пассажирского терминала. В 2018 году была проведена реконструкция части перрона для увеличения количества стоянок. Комплекс включает в себя одну действующую полосу, 4 перрона и 2 пассажирских терминала.
Аэропорт способен принять все воздушные суда кроме Аэробуса А380, что способствует увеличению пассажиропотока и привлечению новых авиакомпаний в авиагавань.
Средства связи ОВД
| Позиция | Обозначение | Частота | Позывной |
|---|---|---|---|
| Контроль | UGGG_CTR | 125.125 | Тбилиси-Контроль |
| Подход | UGTB_APP | 134.600 | Тбилиси-Подход |
| Вышка | UGTB_TWR | 119.000 | Тбилиси-Вышка |
| Руление | UGTB_GND | 131.700 | Тбилиси-Перрон |
| ATIS | UGTB_ATIS | 132.800 | Тбилиси-Атис |
Взлетно-посадочные полосы
| ВПП | МПУ | TODA | LDA |
|---|---|---|---|
| 13R | 132 | 3000 | 3000 |
| 31L | 312 | 3200 | 3000 |
Оборудование ВПП
| ВПП | Тип | Код | Частота |
|---|---|---|---|
| 13R/31L | VOR/DME | TBS | 113.700 MHz |
| 31L | LOC CATI | INA | 108.900 MHz |
| 31L | GP | - | 329.300 MHz |
| 31L | DME | INA | CH 26X |
| 31L | LOM (NDB) | NA | 211.000 KHz |
| 13R | LOC CATI | IVP | 110.300 MHz |
| 13R | GP | - | 335.000 MHz |
| 13R | DME | IVP | CH 40X |
| 13R | LOM (NDB) | VP | 342.000 KHz |
Брифинг
Номер стоянки и руление до перрона прибывающим воздушным судам выдается диспетчером Вышки. Маршрут руления на предварительный выдается в два этапа: руление по перрону от диспетчера Перрона, руление по рулежным дорожкам от диспетчера Вышки.
Перед началом руления экипаж воздушного судна обязан запросить диспетчерское разрешение на вылет. Запросить диспетчерское разрешение на вылет необходимо не ранее чем за 10 минут до запуска двигателей. Занятие исполнительного старта и взлет допускается только с разрешения диспетчера Вышки. РД В, С и Е могут быть использованы всеми воздушными судами без ограничений. Воздушным судам разрешается выполнять разворот на 180 градусов на РД Е в месте пересечения с полосой 13L/31R. Воздушным судам с кодом D и выше разрешено выполнять разворот на 180 градусов на полосе 13R/31L в торце полосы 13R и в месте пересечения с РД Е.
Выруливание со стоянок 1 и 8 разрешается только буксировкой для всех воздушных судов с кодом, превышающим код В. РД А может использоваться воздушными судами с кодом не более С.
В зоне ответственности Тбилиси-Подход (на маршрутах прибытия и вылета) ниже эшелона 110 экипаж обязан выдерживать скорость не более 250 узлов, если иное не предписано диспетчером. При использовании радарного наблюдения минимум горизонтального эшелонирования составляет 5 морских миль.
Экипаж обязан поддерживать градиент набора более 5.4% до эшелона 90 при вылете с курсом полосы 31L. Для заходов ILS и VOR полосы 13R векторение не применяется.